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每逢節慶連假，旅遊返鄉車潮湧入國道高速公路，車流量上看百萬輛，客運業者也紛紛加開班次、拉長時數以消化載客量，恐造成司機疲勞駕駛釀禍；民代建議，客運業應比照物流貨運業，在車頭加裝提醒警鈴，並將其入法設立罰則。噶瑪蘭客運曾姓司機去年清明節連假前夕在夜市兼差，駕車時打瞌睡、滑手機，一時分神追撞前方3輛車，幸無重大傷亡，法院判曾男須賠償噶瑪蘭75萬餘元；去年10月統聯客運沈姓司機疑行進間昏厥，幸乘客發現拉煞車，才未造成事故。

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國道高速公路警局交通科長閻秉文說，去年1到11月A1死亡車禍有72件、84人，相較前年同期增加16件、18人，主因為收費站拆除後車速加快，意外隨之增加，也增加警方攔檢難度，目前多半仍在路肩、進出匝道口錄影舉發。閻秉文也說，針對客運司機疲勞駕駛，現以宣導為主，仰賴當地政府勞檢單位監督，部分客運業比照物流業，在新購入車輛加裝警鈴，若未保持安全距離、車道偏離、超速，警鈴會感應響起，目前未有法規強制約束，客運業多半未自主加裝。ARTC財團法人車輛研究中心5年前研發出自動減煞系統，針對車距監控、車道偏移、盲點警示，由國光客運引進試辦；和欣客運從2008年起，以紅外線、人工監控監督司機；阿囉哈客運則比照高鐵，自德國引進30台減煞保護系統。立委吳秉叡說，ART的研究受交通部肯定，曾研議立法加裝並納智慧公車系統，迄今無下文，應強制將加裝警鈴系統入法並設定罰則，若客運業累犯，提高其營運路線許可證發放與效期的評估門檻，或降低偏遠路線津貼。(中國時報)



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